«Сезон для меня сложился хорошо, но это был мой первый сезон, поэтому мне предстояло многому научиться, – цитирует Пика еженедельник Autosport. – Если вспомнить, как прошел год, то его можно разделить на три фазы: первая началась в Мельбурне и продолжалась до первого европейского этапа чемпионата (т.е. до Гран При Испании), когда мне пришлось изучать машину и осваиваться на незнакомых трассах. И это был самый сложный период.
Европейские гонки прошли хорошо. Они проходили на трассах, которые я знал по выступлениям в GP2. Самыми лучшими уик-эндами были немецкий и венгерский, поскольку на Хоккенхайме и Хунгароринге все прошло гладко, начиная с тренировок, заканчивая гонкой. Я показал действительно неплохую скорость.
Затем в финальной части чемпионата гонки вновь проходили на незнакомых трассах, за исключением Абу-Даби, но я уже намного лучше знал и команду, и машину, так что было уже легче. Но за один год невозможно все освоить, поэтому и в дальнейшем мне придется прилагать очень серьезные усилия».
Второй сезон – крайне важный этап в карьере любого молодого гонщика, ведь именно в этот период ему предоставляется шанс по-настоящему проявить себя, уже опираясь на весь опыт, полученный в год дебюта. Как пишет Autosport, если Пик продемонстрирует, что продолжает прогрессировать прежними темпами, он заложит хорошую основу для долгой карьеры в Формуле 1.
Однако Грэм Лоудон полагает, что для этого ему нужна помощь опытного напарника.
«Шарль отлично поработал, но не стоит забывать о том влиянии, которое на него оказывал Тимо Глок, – считает спортивный директор Marussia. – Если он перейдет в Caterham, а там не будет опытного гонщика, его задача заметно усложнится. Он определенно прибавил в скорости, и мы желаем ему успехов, но в нашей команде ему очень много помогали инженеры и напарник, у которого было чему поучиться».
В Caterham были заинтересованы в молодом французском гонщике в том числе из коммерческих соображений: по информации Autosport, Пик получил поддержку Renault. Но вопрос о его напарнике пока остается открытым: команда не спешит с решением и может откладывать его вплоть до зимних тестов, как это было в прошлом году, когда Виталий Петров заменил Ярно Трулли буквально в последний момент.
Кто же займет место во второй машине команды? Интрига сохраняется, ведь ее руководители пока не делали никаких официальных заявлений ни о продолжении сотрудничества с кем-то из гонщиков, выступавших в Caterham в 2012-м году, ни о его прекращении. Но, как предполагает Autosport, растет вероятность, что контракт с командой Тони Фернандеса подпишет Бруно Сенна.