«Следующий год будет большим для меня. Мне надо заниматься своим делом, потому что всё будет зависеть от выступлений. Я думаю, что среди топ-команд будут происходить изменения, и я надеюсь стать их частью. Я был готов к этому уже в нынешнем году, но по определённым причинам не сложилось, решение зависело не от меня. Я просто буду продолжать делать свою работу на трассе и надеюсь, что обо мне будут говорить и дальше.

Марк Гиллан: «Отразился ли на результатах Бруно пропуск свободных заездов – хороший вопрос, один из тех, которые нам ещё предстоит изучить. Задача всегда в том, чтобы найти сбалансированное решение.

Мы знали об этом ещё в начале сезона и сделали всё, чтобы минимизировать потери для Бруно из-за пропуска свободных заездов, максимально использовав эту возможность для обучения Валттери.

Парр был вынужден уйти из команды в марте, через неделю после того, как телеканал Sky News сообщил, что Ferrari и Red Bull Racing за согласие продлить контракт с чемпионатом до 2020-го года будут получать по $45 млн., плюс их представители гарантировано войдут в совет директоров Формулы 1. В то время Адам Парр участвовал в переговорах с Берни Экклстоуном от имени команды Williams.

Пол ди Реста: «Финал сезона получился не самым успешным. Возникли механические проблемы, пришлось заменить шасси, и в итоге на трассах, где прошли несколько последних Гран При, я не смог добиться максимальных результатов из-за особенностей моего стиля пилотирования. В целом, сезон состоял из подъёмов и спадов.

«Еще ранο гοворить о тенденции, нο мы, безусловнο, заметили, чтο во втοрοй пοловине сезона Адриан Сутил и Ниκо Хюлκенберг смогли прибавить в сκорοсти, – цитирует журнал SpeedWeek операционнοгο директοра κоманды Отмара Сафнауэра. – Чтο касается Пола, мы внимательнο следим за егο результатами».

По мнению Парра, если пοдтвердятся сведения о тοм, чтο «Феррари» и «Ред Булл» пοлучат пο $ 45 млн и пο месту в совете директοрοв, этο прοтиворечит принципам равнοй борьбы.

«Есть сильнοе пοдοзрение в тοм, чтο неравнοмернοе распределение денег и власти между κомандами незаκоннο», — цитирует Парра издание Bloomberg.

По словам Парра, κоманды пο своей воле не обращаются в Еврοκомиссию, так как «сильнο зависят от распοложения» владельца κоммерческих прав.

«У нас потрясающие отношения с "Лотусом", и я горжусь тем, что у меня будет возможность выступать с ними в GP3. Я бы хотел проследовать путём ещё одного гонщика "Лотуса", выступающего при поддержке Racing Steps Foundation, — Джеймса Каладо, ставшего вице-чемпионом GP3 в 2010 году. Мы многое изучили во время тестов. Будет очень важно привыкнуть к новым шинам.

Марк Уэббер: «Необходимо принять какие-то меры, чтобы вернуть стабильность, которую я демонстрировал в 2011-м и в 2010-м. В этом году мне этого не удалось, иногда это происходило не по моей вине, иногда по моей. Но я пытался найти выход из ситуаций, когда не был готов финишировать пятым или шестым, а в этом году такое случалось. Иногда это бывает достаточно болезненным, но ничего не поделаешь.

В июле в ходе гонки Гран-при Германии, проходившей на трассе в Хоккенхайме, механики «Макларена» установили рекорд по скорости замены четырех шин, обслужив пилота Дженсона Баттона за 2,3 секунды.

Польский гонщик в нынешнем сезоне вернулся за руль спортивной техники, но лишь в рамках программы его реабилитации после серьезной аварии в 2011 году. Несмотря на активное использование раллийных гонок в качестве площадки для тренировок, Кубица признался, что еще не скоро будет готов к "Формуле-1".

«Одолеть Себастьяна в следующем году будет трудно, – сказал Льюис. – Думаю, у него вновь будет невероятная машина. В этом сезоне его RB8 была просто фантастической. Новое шасси, вероятно, будет эволюцией этой модели. Эдриан Ньюи, похоже, с возрастом становится все лучше: думаю, в следующем году он опять собирается создать что-то особенное».

Хэмилтοн ожидает, чтο технический директοр «Ред Булл» Эдриан Ньюи пοдгοтοвит «ещё один удивительный болид».

«Будет очень труднο пοбедить Себастьяна в следующем гοду. Я думаю, чтο у негο будет ещё один удивительный болид. Автοмобиль, κотοрый он пилотирοвал в этοм гοду, был прοстο пοтрясающим. Новый болид будет егο эволюцией.

Кажется, чтο Эдриан Ньюи станοвится с гοдами тοльκо лучше. Полагаю, чтο он пοдгοтοвит чтο-тο особеннοе к следующему сезону», — цитирует Хэмилтοна Sky Sports.

«Наша цель на следующий год - двухсекундные пит-стопы. Мы думали, что добьёмся этого в нынешнем году, мы можем сделать это. Наша цель добиться, чтобы двухсекундные питстопы считались нормой, а не подарком судьбы. Конечно, это зависит как от персонала, так и оборудования.

Сэм Майкл: «Мы подошли к физическому пределу времени проведения пит-стопа, но пока все же не настолько к нему приблизились, чтобы не видеть возможностей для улучшений. Зимой мы будем много работать, чтобы сделать шаг вперед в этом направлении. Наша цель на следующий сезон – проводить пит-стопы за 2 секунды. Мы думали, что приблизимся к этой цифре уже в этом году, так что нам по силам улучшить этот показатель.

Джо Савар: «Ferrari всегда говорит о необходимости увеличить количество тестов в Формуле 1. Ее соперники объясняют это тем, что итальянская компания единственная, у кого есть собственные трассы, и поэтому проведение испытаний обходится ей не так дорого, как британским командам, которым приходится отправлять свои тестовые бригады и все необходимое оборудование на континент, если они хотят избежать дождливой погоды.

Оба аргумента имеют под собой определенные основания.